Rio Ceballos: Lemos no pudo

Especial para Tierra Libre Digital. Por Guillermo Lehmann. El domingo 29 de mayo, minutos antes de las 22, Gaspar Lemos junto a Mario Alfieri, recorrieron a pie poco menos de una cuadra desde el bunker de la UCR, al lado del municipio. Atravesaron una horda de fervorosos militantes peronistas que celebraban el triunfo de Sergio Spicogna. Se dirigieron al balcón del hotel 18 de marzo, se encontraron con el gobernador Juan Schiaretti y estrecharon las manos de Spicogna, reconociendo la derrota electoral. Fueron apenas 60 los votos que separaron al actual intendente Lemos del candidato justicialista: 3790 a 3730. A pesar del gesto valioso y representativo de madurez política, la sorpresa no dejó de manifestarse en las caras de los perdedores. Es que un mes antes de la fecha de la elección promocionaban encuestas que les deban una ventaja de 12 a 14 puntos sobre Spicogna. El mismo día, y antes de comenzar el recuento los radicales se agruparon frente al búnker de manera numerosa. Estaban expectantes y confiados. Tanto de que se acercaron al lugar Oscar Aguad, Mario Negri y el legislador Dante Rossi. Desde el comité radical provincial les habían comunicado que en una encuesta a boca de urna obtenían un triunfo con 8 puntos de ventaja. El impacto del resultado quebró la esperanza de permanecer al frente del municipio por cuatro años más. Sin el recuento definitivo de las 56 mesas en que se votó arrojó una gran cantidad de desprolijidades en las planillas que mantienen incierto el resultado definitivo de la elección. Desde el radicalismo se impugnaron varias mesas. En una docena se encontraron En ellas se advirtieron errores como la omisión de datos en el encabezamiento de acta, número de votos emitidos, sobres dentro de la urna y cantidad de ciudadanos que sufragaron. En otra mesa se observaron sobres con sellos de UPC, falta de firmas de fiscales con el apellido sólo del presidente de mesa, ausencia del número de sufragantes en la categoría Tribunal de Cuentas, entre otras anormalidades. Esta situación derivó en que la Junta Electoral Municipal resolviera la nulidad de 3 mesas. La medida fue recurrida por los cinco partidos que participaron de la elección, y a partir de ahora la próxima instancia se resolverá en la Justicia Electoral de la Provincia.
La fuerte polarización de la elección, y el desfase entre las encuestas previas y el resultado final, revelaron que la gestión Lemos no logró consolidarse en estos tres años y medio.
Desde el oficialismo la confianza en la gestión se asentó en la pavimentación de calles con aportes de los vecinos, construcción de playones deportivos, adquisición de nueva maquinaria y equipamiento, mejoras en la atención de salud, y refacciones en las escuelas e intensificación en planes deportivos entre otros aspectos destacados. Pero en la canasta de las críticas la GL no pudo establecer un clima de diálogo abierto. Los miembros del Ejecutivo mantuvieron numerosos conflictos con actores sociales, impusieron rigor extremo entre los empleados y en muchas oportunidades actuaron con soberbia hacia vecinos e instituciones. También se le reprochó la falta de agresividad en la política turística y comercial, y mayor gestión de obras y mejoras ante organismos provinciales y nacionales. En una apretada síntesis Gaspar Lemos no modificó sus modales ni su perfil que le impidió ser reelecto en 1995, en donde ni siquiera llegó a pasar la interna partidaria. Esta vez lo hizo con holgura, pero en la elección general no lo consiguió. En 2007 Lemos ganó la intendencia frente a cuatro candidatos del peronismo que fue separado y no tenía un candidato carismático. Cuando le tocó enfrentar a un referente de peso como Sergio Spicogna no pudo. Tampoco pudo con su carácter de personalizar la campaña de manera extrema, desdeñando los aportes de los radicales que le dieron interna, ni se preocupó en abrochar alianzas con otros partidos. Así las cosas, la indefinición del resultado por la anulación de esas tres mesas que será resuelta en instancias superiores mantiene en vilo a la ciudad. Pero más allá de esto el gobierno actual no pudo terminar de afirmarse, y de revertirse el resultado del 29 de mayo, estará obligado a modificar su temperamento porque el 63 por ciento de los ciudadanos le dijo no a ese estilo.

Nunca largó el ferrourbano ni tren bala, y fue un siglo perdido para Córdoba y la Argentina en infraestructura ferroviaria

Valle Sierras Chicas. Córdoba. Especial Tierra Libre Digital. Finalmente llegamos con un especial que lamentablemente nunca se concretó. Desde el tren bala y el ferrourbano, en el marco de las necesidades y vicisitudes de la infraestructura vial y ferroviaria en Córdoba y la Argentina con un primer artículo de una serie de dos. La demora fue fruto de diversos factores, tanto por esperar que la situación decantara tanto por la realización probable en un principio como luego por el desenlace previsto, como así también por la decisión editorial de posponer su publicación ante la politización (en el peor sentido de la palabra) que venían haciendo algunos dirigentes especialmente, y para no ser funcionales ni a unos ni a otros, como a la vez darnos tiempo a tomar distancia y en vez de brindar un panorama de análisis y opinión únicamente, tratar de trazar además el recorrido que siguió gran parte del proceso sobre el tema central y otros conexos que se fueron adhiriendo y que decidimos sumar como revistas de prensa y web segmentadas temáticamente.
Está demás contarles que he debido re-escribir varias veces una misma cosa por los cambios que se iban sucediendo y por los que finalmente definieron todo, especialmente ahora que parece ser que la suerte está echada tanto para el tren bala como para el gobierno.

Y el ferrourbano?Como tantas otras obras que deberían haber llegado hace tiempo a Cba, vienen repitiéndose los anuncios del ferrourbano desde la época de Ramón Mestre (padre) en la Intendencia y el tan anunciado y polémico tren bala que viene gestándose desde la gestión de Nestor Kirchner y no sólo que nunca se concretó sino que tardíamente se puso un único servicio semanal que tarda tanto como un tren de 1890 tardando unas 20 hs.
Pasará a la historia la que podría haber sido, como veremos luego, la primera gran noticia de la Argentina con impacto internacional y mejor que eso, el inicio de un periodo en que los ferrocarriles volverían a trazar el progreso de la Argentina, aunque sea en el sentido más positivista del término, pero definitivamente a contramano de la década menemista en que se cerraron y mal privatizaron todos los trenes. O épocas anteriores donde igualmente se adoptaron muy malas decisiones como el levantamiento de tranvías, cuando hoy los hay en las principales ciudades del mundo.
Pero en la Argentina nunca está dicha la última palabra y si todo puede empeorar seguro que lo hará, parafraseando la "ley de Murphy". Lo que primero parecían ser unos cuantos nubarrones en el horizonte, se fueron tornando cada vez más oscuros, provenientes tanto de la economía como desde la política por la crisis que el propio gobierno autogeneró, y luego azuzados sobre todo por la crisis internacional sobre el sistema financiero hicieron corren serio riesgo de naufragar el proyecto, hasta que finalmente hubo que darlo por perdido ya. Repasaremos en detalle toda la larga historia que siguió el tren bala antes siquiera de tomar su primer carreteo.
Pero ganó el recurso más fácil de poner en marcha el ferrourbano con una inauguración que parece anacrónica, un paso “a nivel”!, algo que justamente debería formar parte del pasado, ya que hace décadas y décadas su uso fue reemplazado con soterramientos o pasos sobre nivel en todas las ciudades del mundo que tienen ferrocarril. Está demás explicar las muchas razones de ello, desde la seguridad en primer lugar, hasta el entorpecimiento del tránsito fluído entre las principales y en Córdoba no es un aspecto menor ya que carece de autopistas y subtes justamente, y sin mediar ningún estudio sobre el impacto en el tráfico, aunque haya que celebrar que desde su ya tardía proyección en 1977 y las postergadas licitaciones del ’81 y ’91 finalmente comience a andar.
Pero consideremos por otro lado que es también otro de los temas de infraestructura que vienen siendo una deuda histórica de la Nación para con Córdoba, y de Córdoba para sí misma -tanto de la Provincia como de la Municipalidad- que a lo largo de un siglo no han resuelto una cuestión tan básica como que es el transporte público más utilizado en las grandes urbes de todo el mundo, desarrollado o no.
Mas allá de las culpas y responsabilidades nacionales, por estar totalmente centralizado el tema ferroviario en el gobierno “federal”, también le caben las suyas a otros estamentos y en esto se lleva la peor parte el Gobierno de Córdoba de todas las épocas que supo darse para sí los instrumentos para buscar alternativas de resolución para ésta materia pendiente. No sólo que no lo hizo sino que avanzó en contramano utilizando algunos trazados por donde algún momento el ferrocarril llevó el progreso y comunicó a ciertas localidades de Córdoba con el puerto, para levantar las viejas vías y hacer alguna ruta como el caso del trazado nuevo a Unquillo desde Va Allende y antes por la Luchese.
Como ya lo dijéramos alguna vez, Córdoba debería mirarse en el modelo catalán para afrontar muchas cuestiones como ésta más allá del turismo. Allí además de los servicios que presta el Estado español a través de la empresa pública Renfe, el propio gobierno catalán gestiona otros servicios interurbanos entre sus diferentes regiones.
No debería ser alocado pensar tanto en la posibilidad de un servicio urbano e interurbano para el Gran Córdoba y otro de media-larga distancia para unir las principales ciudades de la provincia como Río IV, San Francisco, Villa María y alguna del norte inclusive como Dean Funes.
Después de una catarata de anuncios y postergaciones que se han sucedido hasta que llegase a hacer el primer mini-recorrido del llamado “ferrourbano” inaugurado via “teleconferencia” en simultaneo con otros similares para distintas ciudades del país, finalmente partió de la vieja estación Belgrano en Alta Córdoba este tren que habrá de ser gratis el primer mes, previos actos de inauguración del “Paseo del Ferroviario” y hasta de un paso a nivel increíblemente inverosímil y anacrónico para estos tiempos como decíamos más arriba, pero atender aquí la ostensible diferencia de cobertura sobre el mismo tema en estas últimas dos notas en dos medios “hermanos” pertenecientes a la misma empresa. En otra nota se interpreta que el tren traía una “solución” para 2 pasos a nivel y avenida Patria, a la vez que la prolongación entre Bulnes y avenida del Trabajo, mientras que el otro diario destacaba por sobre todo la estrategia electoral de la obra, algo ya había sido anticipado previamente por el primero.
Pero antes de que llegara este momento, mucha agua ha corrido bajo el puente y haremos más o menos el recorrido sinuoso que siguió el proyecto con todas sus vicisitudes e incertidumbres. Tanto es así que se comenzó a definir la traza y todavía no se sabía cuánto dinero costaría el ferrourbano ni había certezas sobre la inversión necesaria. No vamos a volver sobre la época de Mestre donde se hicieron una de las primeras especulaciones, más acá en el tiempo, ya en 2006 se planteaban una serie de incógnitas en torno al proyecto del ferrourbano. Algunas de ellas pendientes aún cuando ya se había anunciado varias veces su puesta en marcha y ubicándonos dos años después, todavía no había certezas sobre la inversión necesaria y la traza definitiva. Luego –un mes después mas precisamente- se conoció que, aunque a costos inciertos que en cualquier caso serían cubiertos por la Nación, iría desde Quisquisacate hasta Estación Mitre, algo que hoy ya en marcha parece improbable a corto plazo. Una publicación económica local aseguró que costaría unos 300 millones pero La Voz del Interior pudo precisar que el financiamiento nacional sería apenas superior a los 70 millones aún uniendo las estaciones Rodríguez del Busto, Manuel Belgrano y Mitre que será en una hipotética “segunda etapa” también incierta ya que por ahora solo será entre Alta Cba y Rodriguez del Busto en un tiempo de unos 20 a 25 minutos dada la baja velocidad a la que debe circular; la llegada a la estación Mitre, en el macrocentro, queda aún pendiente.
Antes tuvo que despejarse aquellas zonas ferroviarias que habían sido “okupadas" (en el sentido de okupas), por lo que se licitaron unas viviendas donde serían reubicadas aquellas personas que habitaban en esos terrenos como un primer paso para despejar la traza, pero en la que inclusive se había construído ilegalmente un quincho y hasta una pileta sobre las vías en pleno Cofico. Hubo también operarios despejando el tramo, recuperando los viejos rieles y la estación Rodríguez del Busto, aunque todavía no llegará hasta allá.
Corría enero del 2008 y prometían que antes de 2009 operaría el ferrourbano siendo como una extensión del Tren de las Sierras hasta la estación Mitre. Por aquellos días y aún un medio año después algunos aseguraban inminente su arranque: en julio de 2008, se esperaba que el tren arrancara en 60 días, aunque desde otro medio por aquellos días ya aventuraban que pasaba a marzo (del 2009), para luego sucederse un conjunto de aplazamientos y postergaciones, al tiempo que por noviembre prometían acelerar las obras donde circularán coches diésel (otro anacronismo), mientras se avanzaba lentamente con la recuperación de la vieja estación Belgrano que tras una década de abandono y unos 10 millones mediante empezaría a volver a vivir, naturalmente los vecinos del barrio esperanzados, entre ellos el propio secretario de redacción del diario, según él mismo dijo en las redes sociales.
Por septiembre del año pasado todavía se decía que la primera etapa abarcaría los tramos Quisquisacate hasta la Estación Mitre, para luego en una segunda etapa extender el servicio hacia tres puntos del sur de la ciudad: Santa Isabel, camino a San Carlos e Ituzaingó y finalmente una tercera que abarcaría al Gran Córdoba: un ramal hacia Guiñazú y Juárez Celman, otro hacia Malvinas Argentinas y Monte Cristo y otro posible a Malagueño. Pero apenas un mes atrás seguía sin conocerse importantes aspectos: cómo se invierten los fondos de la Nación, por qué no hubo licitación y con la inminente puesta en marcha seguía pendiente aún un estudio sobre el impacto en el tránsito. Hace un mes también se confirmaba la llegada de algunos coches usados desde España – que a todo esto en vez de adquirirse en el exterior, no podían producirse en el país?- ya que también se han adquirido otros a Portugal. Pero también quedaba pendiente de resolución si finalmente se cancelaba la llegada a Quisquisacate como se había prometido inicialmente, aunque Jaime ya lanzaba otra promesa: anunciando que pronto sería metropolitano, extendiéndose a Monte Cristo y Alta Gracia, cuando hacia donde tendría que extenderse es hacia donde está creciendo más el area metropolitana, que es el noroeste, o sea la zona del valle de las Sierras Chicas... que ha tenido justamente una explosión demográfica, de allí algunos problemas como la falta de agua para tanta población que antes no había. Debería planificarse eso antes que otros intereses, porque después de todo 120 / 150 mil habitantes son mas los 30/35 mil de Alta Gracia.
Para envidia nuestra veamos en éste video como es el "Cercanías" (tren suburbano español para las áreas metropolitanas), como el RER francés y tantos otros.

Al archivo el proyecto del Tren bala
No es por apelar a una imagen fácil pero parece que, lamentablemente, el tren bala al compás del gobierno K, descarrilló y parece ser nomás que habrá de engrosar la lista de proyectos jamás concretados, o que, como la autopista Baires – Córdoba, termine concretada medio siglo después y con falencias. Pero hasta hace poco nomás, antes de que estallara la crisis financiera en los países centrales y se hicieran sentir las consecuencias en la economía real, desde donde iban a provenir los créditos, se decía que su suerte se definía en septiembre por las adversas condiciones financieras y el alto costo de la obra, pero a mediados de diciembre todavía reaparecía intermitentemente, aunque con pronóstico reservado.
Recordemos primero que el viaje a Buenos Aires dura hoy  tanto como en 1890 y con un solo servicio semanal, aunque se había anunciado uno de siete horas más que en 1938, es decir unos 990 minutos en tren. Este viaje también demoraba 16 horas hace 103 años, cuando Julio A. Roca terminaba su presidencia y los vagones eran de madera. Es decir, más allá de las formas, cuestionables por su transparencia como ya veremos, se imponía la necesidad de modernizar el transporte entre las 3 principales ciudades del país que concentran con sus respectivas areas metropolitanas unos 16 o 17 millones de personas, además de ser el eje productivo por donde transita la mayoría del PBI argentino.

Video: mini documental exitante sobre el record de 574 km/h alcanzado por el tren francés TGV en 2007  .

De allí que a pesar de las oposiciones iniciales, no parecía descabellado el proyecto que Nestor K lanzaba con intenciones de iniciar las obras en 2007 (aunque por ese entonces se decía solo a Rosario) y se estimaba allá por 2006 que su costo sería de “apenas” unos US$ 1.500 millones, pero bastante más tarde, recién con Cristina K se firmaran los contratos con gobernadores y autoridades francesas para unir las 3 ciudades, según sus propias declaraciones “marcará el ingreso a la modernidad”. Y se recrudecerían las controversias en torno a su financiamiento: partíamos que se dijo: “Del Presupuesto no va un solo peso para el tren bala.” y enseguida surgió la réplica a los dichos de la presidenta: “El tren bala no significa un solo peso de erogación por parte del Estado nacional, sino que se realizará con un préstamo financiado por bancos franceses" y Crítica sostuvo firme en contra que el tren bala se pagará con fondos públicos pese a lo que dijo la Presidenta. Pronto se supo que las obras se financiarían con una nueva deuda por US$ 3.900 millones lanzando un bono a 30 años y publicándose apenas un día antes de que Cristina viaje a Francia (país de donde son dos de las empresas que estaban detrás del proyecto), a entrevistarse con Sarkozy. De hecho, Díaz Bancalari, que integró la comitiva que acompañara a la presidenta en Francia, reconoció luego que se abordaron tanto el tema del tren bala como la deuda con el Club de París en la reunión con el mandatario galo.
Pero entonces surgió aquel largo pasaje que aún hoy transitamos de la crisis global, que vino a complicar aún más las pocas probabilidades que tenía el proyecto. Como si fuera poco el propio banco que debía financiar el tren bala, quedó complicado por fuertes pérdidas y apareció con ello otro nubarrón para el proyecto ya que era el propio Nataxis quien había asumido el compromiso de financiamiento y entonces todo quedó en dudas por las pérdidas millonarias. Así las cosas hubo quien graficó: “El tren bala choca contra el mundo” justamente por los obstáculos financieros internacionales. Para colmo cayó como otros tantos en esas trampas financieras mundiales como la de Madoff y fue estafado.

Video: mirá correr el tren con el sonido natural cuando pasa... (ya no está disponible en youtube y blogger también de google lo modificaron como a nuestros blogs y sus fotografías que ya no se amplían y presentan numerosos inconvenientes

Entonces ya no se ocultaron semejantes dificultades y admitían en París que el tren bala estaba parado tanto por funcionarios franceses, la constructora Alstom y el banco Natixis sostenían que el gobierno argentino lo había frenado. Desde Alstom se confirmaba la postergación aunque sin precisiones sobre cuánto tiempo duraría, aún con ciertas esperanzas, para luego mostrar su director confianza en que terminaría por hacerse pues la necesidad existe y aunque la razón le asista, la realidad sería más abrumante para terminar dando por tierra con aquellas tibias esperanzas. Así es que más tarde el mismo presidente de Alstom confirmaba que estaba frenado el proyecto. Y más contundente unos que otros ya se coincidía en afirmar que, se suspendía el proyecto, o que al menos por ahora, el tren bala no correría para alegría de unos y tristeza de otros. Pero en la línea de aquellos que aún en contra de las dificultades, resaltando esa necesidad existe por hacer esa modernización que nunca llegó y despejando esas suspicacias lanzadas que sería para unos pocos, según la opinión justamente de un especialista ferroviario no es para una elite es una necesidad imperiosa que nuestro país dé el salto tecnológico necesario para reposicionar su sistema de transporte ferroviario. Y en éste sentido un lector español escribió una carta a un diario argentino recordando que “la polémica generada en torno del tren bala me retrotrajo al año 1992, cuando en España se inauguró el ave Madrid-Sevilla. Mucho se dijo entonces sobre el fracaso de una obra tan cara. Con el tiempo se convirtió en uno de los trayectos más utilizados y rentables de la red ferroviaria española. Casi 20 años después la red de alta velocidad sigue creciendo por toda la geografía española y no hay ciudad que no pida ya la llegada del tren bala, como lo llaman ustedes”.
Por un momento, el proyecto pareció reactivarse y hasta algunos medios llegaron a afirmar temerariamente que estaba otra vez en marcha, pero no. Se llegó a especular con que en seis meses igual comenzaría la obra a pesar que el Gobierno ya había aplazado por 150 días la oferta de la compañía. Se sabía por entonces ya que eran días cruciales para el tren bala por el vencimiento del plazo para finalizar el financiamiento de la obra, por lo que ya se barajaba que podría rescindirse el contrato o pagarse con fondos públicos y las propio empresas que componen el consorcio le ponían plazos al proyecto para mantener su oferta tal cual sin volver a calcular los costos.

Video: próxima generación de trenes de alta velocidad de Alstom
otro video sacado por youtube /blogger de Google y ya no está disponible...
Inmediatamente se sucedieron una serie de especulaciones, tanto a favor como en contra, desde que el anunciado pago al Club de París podría destrabar el financiamiento del tren bala, y que por el alza del riesgo país que elevó el costo del crédito acordado con un banco francés el proyecto estaba paralizado por lo que una jugada financiera pudiera revitalizar el tren que se encontraba ya en vía muerta. Mientras que para el embajador francés en Buenos Aires el tren “sigue en pie” dejando entender que el el tren bala corre más rápido por vía política que la económica. Tanto es así a pesar que a pesar de no ser francófonos siempre ha habido un largo lazo histórico con nuestro país y Francia quiere más presencia en el país con compañías de ese origen que aspiran a ampliar su participación en las inversiones en los sectores ferroviario y energético justamente.
Ante esas dificultades financieras y el posible aporte del Estado, como era de esperar, se entabló una polémica más en torno a si el tren bala estaría incluído en el presupuesto del 2009 y se desató un cruce de Massa y Jaime por dichos fondos. Primero se había dicho que ya ni figuraba en el Presupuesto 2009 porque no están dadas las condiciones financieras internacionales. Desde la Jefatura de Gabinete trascendió que el proyecto estaba congelado y sin fondos. El secretario de Hacienda dijo que el proyecto del tren bala no figura en el Presupuesto 2009, en línea con el jefe de Gabinete evidenciando desinteligencias e internas en el Gobierno, mientras que Economía insistía en que no está previsto para 2009; la Secretaría de Transporte que sí. Pero desde Transporte de la Nación afirmaron que tiene asignados $1.600 millones para 2009. Aunque Jaime admitió que el tren bala depende de la marcha de la economía, por lo cual con una comitiva en medio de la crisis De Vido les pidió paciencia a los franceses, quienes se mostraron comprensibles a que el gobierno espere a tiempos mejores, según los dichos del propio CEO de Alstom, aunque insistiendo que se haría, con lo que coincidía el presidente de Isolux al afirmar confiaban que igual se construiría.
En una danza de números algo contradictorios, mientras algunos sostenían que el gobierno se resistía en archivar el proyecto de 4 mil millones de dólares, también se dijo que en contra de lo que sostenía Economía que la obra tenía el respaldo en el presupuesto pero como una obra plurianual y por un monto bien diferente, que se acerca bastante más a lo que cuesta realmente un proyecto de este tipo en cualquier parte del mundo.
No obstante, después de tantas vueltas, y ante las crecientes dificultades económicas tanto del frente externo como las políticas en el interno, el propio Ricardo Jaime se vio forzado a reconocer que el proyecto no tiene financiamiento. Así la obra anunciada por Néstor y relanzada por Cristina pasaba a engrosar una extensa lista de promesas de obras que jamás se alcanzaron a concretar o diez anuncios que quedaron en anuncios simplemente.
Lo que vino después, es casi más lamentable: Alstom envía a su vicepresidente para negociar una compensación y el gobierno le arma un plan canje de tren bala por tranvía con la compra de unos 15 vagones como premio consuelo para extender el servicio en la Capital Federal, de Retiro a La Boca, bastante distinto a que uniera las tres ciudades principales del país y a una basta región de las tres mayores provincias, tanto en habitantes, como en términos productivos.
Toda esa discrepancia de números llevó a un fiscal preguntarse ¿Cuál será el monto final de las obras? y si existió administración fraudulenta, por lo cual se abrió una investigación sobre los números del proyecto. Y se cuestionó que los pliegos para realizar obra incumplen requisitos para evitar la corrupción, así como paralelamente tanto en Francia como en Suiza continúan avanzando las investigaciones sobre el presunto pago de sobornos millonarios de Alstom para conseguir contratos en distintos países. La lista incluye a México, Venezuela y Brasil pudiendo sumar a la Argentina por si las moscas.
Pero recordemos que ésta obra ha sido prácticamente el primer y único gran impacto positivo de la Argentina a nivel internacional de las últimas décadas, tras cientos de noticias, siempre negativas o muy negativas. Para quienes están en el tema del análisis de las marcas país, o que hacen análisis del discurso de los medios a nivel internacional saben que tanto el nombre de nuestro país, como las noticias que frecuentemente aparecen en cualquier diario, radio, tv o sitio web son tan predominantemente negativas, que es para destacar que el tema del tren de alta velocidad haya sido de hecho la única “buena noticia” asociada a la Argentina en los últimos tiempos en todos los medios internacionales e Internet.
Aquí una breve revista de prensa y web al respecto:Argentina elige el consorcio liderado por Alstom para crear la primera línea ferroviaria de Alta Velocidad de Latinoamérica (El Economista – España)
Argentina toma la vía rápida al futuro El gobierno argentino firmó un contrato con un consorcio encabezado por el grupo francés Alstom, para construir una línea de tren de alta velocidad, que comunicará Buenos Aires con Rosario y Córdoba. (BBC en Español).
Economía y Transporte. Alstom fabricará en Argentina el primer tren de alta velocidad de Latinoamérica (El Economista – España) Argentina construirá el primer tren bala de Latinoamérica (Terra)
Jefe de Alstom defiende ventajas para Argentina del tren de alta velocidad (El Economista – España)
Argentine High-Speed Railway, (Tren de alta velocidad argentino) la nota explicaba que el tramo Buenos Aires-Rosario se realizaría en un tren eléctrico a 300km/h, mientras que Rosario-Cordoba a 160km/h en un tren a diesel y que se inauguraría el primer tramo ya en 2009. (Raillway Technology - En inglés)
Argentina Says '¡Si!' to High Speed Rail (La Argentina dice sí al tren de alta velocidad) - (Wired - En inglés)
Otros proyectos ferroviarios
El Gobierno impulsa un ferrocarril a Mendoza más caro que el tren bala e inferior tecnologicamente Se trata de un servicio que viaja a la mitad de la velocidad del proyectado ferrocarril a Rosario y Córdoba y que opera con una tecnología inferior. Sin embargo, cuesta el doble. El Gobierno ya abrió la licitación y se presentaron cuatro consorcios, integrados, entre otros, por empresas investigadas internacionalmente por casos de corrupción, como Siemens y Alstom. (Perfil)
El tren a Mendoza costaba $ 8300 millones Se aprobaron los pliegos para la obra (La Nación)
No hubo financiamiento para ferrocarril de alta prestación Buenos Aires-mendoza
El bala quedó en la vía y el balita en el andén Se suspendió la licitación programada. Los consorcios oferentes, entre los que están Alstom, Siemens, Roggio y los españoles de CAF, explican que no consiguieron créditos en Europa por la crisis mundial. (Crítica)
Nueva postergación hasta Junio. El tren balita está en la vía El Gobierno no consigue financiamiento para el proyecto que uniría Baires-Mendoza en 12 horas. Son 10.100 millones. ¿Garpa la ANSES?. (Crítica)
El tren balita a Mendoza pasó a 2010. Ya es el cuarto aplazamiento por falta de financiamiento. (Crítica)
Propuesta de inversión por US$ 3000 millones Avanza el proyecto del tren trasandino del grupo Eurnekian Fue declarado de interés público por los gobiernos de la Argentina y de Chile. (La Nación)
Brasil puede boicotear el tren Buenos Aires-Caracas de 9 mil millones Argentina y Venezuela impulsan la creación de un ferrocarril que integre la región, a pesar de la negativa del presidente Lula. (Perfil)
El tren Buenos Aires-Caracas, un iniciativa de Chavez que demandaría 9 mil millones de dólares no pasaría por Brasil. El tren "Expreso del Sur" no tiene el visto bueno de Lula. Por el mismo motivo se frenó un gasoducto. (Clarín)
Brasil si construirá un tren bala para unir Campinas, San Pablo y Río Y costará –como casi todos los proyectos similares- unos 15 mil millones de dólares. Se licitará el año próximo. (Clarín)
Los trenes 'que vuelan': Japón desarrolla el tren que puede superar los 700 km/h. Es por levitación magnética y lo convierte en el más rápido del mundo. (Pùblico).
El nuevo tren bala japonés (Un gato nipón)
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Quién se queda con los fondos del Gran Cordoba?
Córdoba, la Catalunya argentina?
Recursos Alstom (en español)

NdelE: las fotos y videos que ilustran el informe mutimedia fueron seleccionadas como contraste a la realidad que presenta el servicio ferroviario argentino. En las notas enlazadas los distintos medios ofrecen fotos del ferrourbano cordobes por ejemplo.
Fotos click para ampliar: Vias muertas hampshiregirl, tgv 1 Y 2 (c)e(a)a(b)e, travia bcn fc_urola, pareja estacion tren Kyle Weller, tren urbano uk kpmarek, tren urbano ByN Sydney 2005 kobylib, tren urbano color Sydney Stefano Liboni, tren llegando Images by A.J., infografía Clarín, tren bala japonés wikipedia, otras como Estacion Atocha de Madrid y Eurostar, ilustracion cartel generada: archivo Tierra Libre Digital. Agradecimientos a Lisandro Guzmán, editor de la edición online de La Voz que hizo solucionar con su equipo de Sistemas unos links rotos para la edición de este artículo.

Cacerolazo se empezó a escribir con K, de Kaos?

Valle Sierras Chicas. Córdoba. Especial Tierra Libre Digital. Sorprendente este tipo de manifestación relativamente nuevo, que llegue incluso a surgir en pequeños pueblos del interior, cuando ha venido siendo desde su nacimiento en la gran crisis del 2001, un fenómeno urbano de las clases medias, normalmente. Pero tal es así que inclusive en las localidades del Valle de las Sierras Chicas como Río Ceballos y Salsipuedes se produjeron marchas y bocinazos como protesta y en general sucedió en todos los pueblos y ciudades de la región. En Córdoba Capital, en distintos sectores y barrios se congregaron los vecinos y una multitud marchó a la ex plaza Velez Sarsfield (foto).
Esta inusitada oleada de protestas a lo largo y ancho del país deja ver que lejos de desgastar al reclamo patronal del campo, ha erosionado fuertemente el respaldo y la popularidad del gobierno mostrando sí cuán hartos están los ciudadanos de verse complicados tanto por el desabastecimiento como la inflación y demás consecuencias de la política aplicada desde la Rosada. Es innegable a esta altura la sensación de caos y anarquía generalizada que expone particularmente a las clases medias y bajas a las peores consecuencias por cuanto la pérdida de poder de compra y los gastos adicionales o pérdidas en la propia actividad cuenta-propista en muchos casos se ha visto seriamente resentida por la parálisis del país. Especialmente en el interior se ha sentido con fuerza cómo se veían limitadas hasta las actividades más sencillas y la vida de la gente que sin arte ni parte se vió afecatada en su trabajo, en sus tareas, gente que no ha identificado a los piquetes rurales como causantes de su perjuicio sino al gobierno como autor del conflicto, basta con caminar la calle y hablar con cualquiera a ver qué opina...
En éste sentido, manifestaciones tan multitudinarias como heterogéneas y espontáneas dificilmente puedan atribuirse a un master plan conspirador, aunque algunos enemigos y viejos aliados de los Kirchner se vean tentados de cobrarse las deudas, como Duhalde a quien el piquetero oficialista Luis D’elía sindicó como conspirador golpista, reconociéndole además cierta trayectoria por eso… (con explícita referencia a De la Rúa)… pero también sumó en su acusación a los dirigentes agrarios y al Grupo Clarín. Aunque según el diario de ese grupo no dijera nada al respecto. El que sí reprodujo las declaraciones del piquetero oficial fue el diario Uno del grupo Vila-Manzano (socio de Clarín en Supercanal, cuestión que correspondería se aclarara cada vez que se un medio se refiere a uno del propio grupo o participado por el mismo).
Si bien circularon, (no tan masivamente), mensajes de texto y mails que cada uno repetía entre algunos de sus contactos, fue también efecto multiplicador el ver y sentir un sonido que salía de las casas y balcones recorriendo todas las ciudades aunque no se concentraran esos “manifestantes” o “adherentes” espontáneos y hasta desprevenidos.
Pero tanto se ha dicho y escrito sobre el conflicto en sí mismo, que vamos a enfocarnos en dos cuestiones colaterales: la distribución del ingreso (razón que habría inspirado las retenciones móviles) y algunos detalles sobre la cobertura informativa. Justamente por aquello que un medio o un periodista cuenta no tanto por lo que dice sino por lo que calla, sorprendió la cobertura de Clarín, minúscula casi inexistente en su edición digital, que se mostró escuálida frente a su primo-hermano La Nación o hasta en Crítica que ensayó una corrección / ampliación de hechos sobre la misma nota principal informando sobre los cacerolazos en todo el país y que llegó a sumar entre 500 y 700 comentarios por nota (cifras que se elevaban un poco en La Nación) . El viejo diario de los Mitre (tradicional vocero de la Sociedad Rural, la más conservadora de las organizaciones agrarias) y el diario Perfil brindaron la cobertura más federal en cuanto a contenidos ofreciendo testimonios y fotos de múltiples puntos del país, (algunas páginas fueron removidas por eso no se ofrecen los links correspondientes).
No hace falta abundar en detalles argumentativos para ver cómo afecta la suba de precios escandalosa sobre la canasta básica de alimentos y servicios impacta en los bolsillos de quienes están sometidos a un ingreso fijo (como todo tipo de asalariados y no solamente los pobres e indigentes) quienes por igual tienen en común que la mayor parte de sus ingresos sino todos van destinados a la compra de alimentos y servicios esenciales con igual carga tributaria para comprar un kilo de pan por ejemplo que los ricos más ricos del país. Esta base de desigualdad sostenida por el sistema tributario con impuestos tan regresivos (injustos e inequitativos) como el IVA castiga a los pobres beneficiando a los ricos. Punto sobre el que no se ha dicho nada en ésta cuestión de la distribución de la riqueza por ejemplo, y podría haber sido un buen comienzo para empezar a distribuir mejor la torta, al igual con el sector que sí recibió mas beneficios históricamente como el sector financiero a quien el país absorvió todas las pérdidas en distintos periodos (como el ultimo corralito y los desembolsos y devoluciones que realizaron los privados tuvo que cubrir luego el Estado) o las transferencias de sus deudas y hasta por la espectacular rentabilidad obtenida en las última década y media casi sin interrupciones.
En fin… ojalá fuera todo en pos de la distribución del ingreso pero en serio y hasta el fondo… de forma generalizada para todos los sectores… pero no parece que la cosa venga por ahí. Una lástima que el país pierda tanto por tan poco…
Mientras tanto de la lucidez de la dirigencia cordobesa y sus representantes (que creyendo hacer un doble jueguito de equilibrio para salvar sus propios traseros) una vez más no ha estado a la altura de las circunstancias y ha actuado y pensado en chiquito… especialmente los legisladores por Córdoba del oficialismo que más que equilibristas empiezan a ser vistos como cualquiera de esos legisladores que jamás aportan algo, no tanto por los del propio partido-movimiento sino por el cordobés de a pié, el ciudadano común que se siente traicionado por quien no defiende los intereses de Córdoba y su pueblo. Más que los cortes sobre rutas y avenidas sería buena idea localizar sus domicilios y empresas para dirigirles personalmente la protesta, el ruido, la molestia, el hastío…. e inundarle los buzones del mail y aturdirlos con llamadas para exigirles actúen en el verdadero nombre de Córdoba y no de sus bancas o de su carrera política. Esos diputados y senadores por Córdoba, tienen familia, amigos, vecinos que deberían poder sentir en carne propia el fastidio que sienten todos y compartir también los padecimientos a los que están sometidos la gran mayoría.

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Adelanto exclusivo: el gabinete de Gaspar Lemos

Valle Sierras Chicas. Córdoba. Especial Tierra Libre Digital. El intendente electo de Río Ceballos Gaspar Lemos ya designó el equipo de gobierno que lo habrá de acompañar en el inicio del nuevo periodo. Como se descontaba, Mario Alfieri queda al frente de la cartera política, en Economía: Italo Francesci, en Obras Públicas: Orestes Godino, quien estará secundado por las arquitectas Mónica Olmas en Obras Privadas y L Bosch junto a Omar Albanese en Servicios Públicos; mientras que en Turismo el equipo estará conformado por el Lic. D Dumani junto a Patricia Diacinti y Celina Gione.
El anuncio público se realizará este viernes en una conferencia de Prensa convocada a última hora cuando Lemos brinde detalles de las designaciones, no obstante una vez más adelantamos en exclusiva la noticia.
En tanto esta semana también comenzó la difusión de los que serán los últimos eventos masivos que realiza la actual gestión, con la presentación de un recital de Pedro Aznar y David Lebón.
Este post, más corto y con el seguimiento de la actualidad, viene a continuar otros que realizarámos en oportunidades especiales como las elecciones y que va a ser potenciado en breve con un mayor desarrollo de éste tipo de artículos actualizados más frecuentemente.

Triunfo de Cristina Kirchner en el país, pero no en Córdoba

Valle Sierras Chicas. Córdoba. Especial Tierra Libre Digital. Cristina Fernández de Kirchner es la nueva presidenta electa de la Argentina, aunque en Córdoba, el panorama fue otro, como siempre. El ex – ministro Roberto Lavagna se quedó con la principal porción de votos, alcanzando, según los datos provisorios de las 21.30 hs un porcentaje en torno al 34 por ciento, mientras que Elisa Carrió habría mantenido el mismo caudal que a nivel nacional, en torno al 25 por ciento. En tercer lugar recién el Frente para la Victoria con un 24 por ciento aunque la tendencia era a subir.
En Río Ceballos y Salsipuedes, con algunas diferencias, como que Cristina en algunas mesas quedó en segundo lugar claramente, se corresponderían con el resto de la provincia: primero Lavagna, segunda Carrió y tercera Cristina. En Colón el panorama, según los datos oficiales del Ministerio del Interior en torno a las 22 horas, cuando estuvieron los primeros datos parciales, ratificaba el mismo orden aunque por una diferencia insignificante ubicaba a Cristina en el tercer lugar.
En cuarto y quinto lugar, tanto en el departamento Colón como en Córdoba en general, se ubicaban Alberto Rodríguez Saa y Fernando Pino Solanas, que en apenas 60 días logró superar a Ricardo López Murphy, básicamente con un discurso que buscó instalar la defensa de los recursos naturales.
Publicado originalmente a las 21,50 y actualizado a las 22,10 hs.
Como se venía insinuando a medida que se continuaba a carga Cristina de Kirchner crecía en Córdoba, desplazando a Carrió al tercer lugar, y aquella infografía de Perfil resultaba desactualizada, ya que Lavagna quedaba en segundo lugar según los datos provisorios de las 22,30, aunque se mantenía el virtual empate en Colón con Cristina en el tercer lugar.
Publicado originalmente a las 21,50 y actualizado nuevamente a las 22,40 hs-
Poco después de la medianoche el panorama no había cambiado demasiado y volvió Carrió a ubicarse en segundo lugar en el total del país, tras el momentaneo y fugaz ascenso de Lavagna en la carga de los resultados provisionales.
De los pocos medios online en CBA y del retraso en la publicación de información, y con pocas actualizaciones no permitió ilustrar demasiado el asunto, pero a diferencia de lo habitual, con caprichosos análisis muy parciales, La Mañana aporta alguna punta sobre los por qué de Córdoba siempre vá a contramano y deshilvanar al menos algunas de las posibles explicaciones que se puedan dar del enredo de consecuencias, intereses y razones que intervinieron en la elección.
Los resultados pueden seguirse a medida que la lenta carga que hace el Ejecutivo: veamos los resutados provisorios del departamento Colón y de Córdoba Capital.
Publicado originalmente a las 21,50 y actualizado nuevamente a las 00,20 hs del lunes 29
Infografía Cristina - Lilita Perfil. Foto Cristina Reuters vía El Mundo (España), Infografía Córdoba La Mañana.

Reportaje exclusivo: Lemos carga contra Zacco, los ediles radicales y autoridades del comité partidario

Valle Sierras Chicas. Córdoba. Especial Tierra Libre Digital. El intendente electo de Río Ceballos, Gaspar Lemos, en una entrevista exclusiva con Tierra Libre Digital, cargó contra los candidatos Flores (FIT) y Zacco (FCS) por pretender cuestionar la legitimidad de las elecciones y en el frente interno hacia los concejales radicales y las autoridades partidarias del comité de circuito y de la juventud radical, a la vez que se refería sobre el gabinete que lo acompañará en el Ejecutivo local.
Lemos atajó ciertos comentarios de dirigentes de otros partidos en torno al proceso eleccionario que por lo ocurrido a nivel provincial, han buscado tenga coletazos en el orden local según su consideración. Contundente como se lo conoce dijo: “Acá si se ponen a agitar las banderas por intereses personales se va a desencadenar una revuelta cívica y éste no es un objetivo de la democracia. Yo escuché a algunos candidatos, como uno que no pasó de los 350 votos en las 33 mesas electorales de Río Ceballos (Adrián Flores), que se quejaba que en los cuartos oscuros no tenía los votos, y si no los tenía es porque sus propios fiscales no los pusieron, y eso no es responsabilidad de la autoridad electoral ni de la jueza electoral, no se puede agitar irresponsablemente estas cuestiones, como otro candidato que candidato (Franco Zacco) que iba a pedir la anulación de los comicios, cuál es el sustento legal para eso?, no tiene idea lo que está hablando, cuando ha juntado 430 votos, y no lo digo en forma peyorativa. Acá ha sido un ejemplo de civilidad y si bien ha habido inconvenientes en los establecimientos educativos en cuanto al volumen de la gente, a la ausencia de presidentes de mesa que faltaron directamente”. Y a propósito de ello, contestando a las afirmaciones de Sonia Loza, estimó que: “si Sonia Loza considera que algunos presidentes de mesa fueron punteros de la UCR se equivoca y es un problema de ella, porque al no presentarse algunos presidentes designados queda el primer ciudadano que acude y si fueron justo en algún caso que hubo un reemplazante puede haber sido un militante no un puntero”.
En éste sentido buscó realzar el desempeño de la ciudadanía en general que acudió masivamente a las urnas sin mayores trastornos que las demoras que se dieron en todos los lugares completando: “quiero felicitar a la sociedad por su contracción y responsabilidad que tuvo en ir a votar el domingo, pero le hago una petición a éste gobierno, sobre todo pensando en la salud democrática de ésta ciudad, que no sigan sacando ordenanzas en sesiones especiales porque la sacaron el 30 de agosto, 12 horas antes del cierre de la veda política, 3 días antes del acto eleccionario, sacaron la ordenanza 1600/07 para fijarse un aumento a la planta política del 40 %. Y esto es muy agresivo porque el trabajador, como el de categoría 1, el que anda barriendo las calles por ejemplo, tiene un salario de 800 pesos. Yo no sé si es justo o no, sí lo que critico y soy vehemente en esto, es en la oportunidad en que se hizo y en cómo se hizo, y ahí están involucrados propios y extraños, porque estaban los concejales radicales también en esto y no tuvieron la decencia siquiera de informarnos como parte política que conformamos nosotros”.
Y continuó explicando: “cuando ganamos la interna el 6 de mayo, después vino todo el proceso para llegar al 2 de septiembre, y lo encaró solo el grupo interno que me acompaña, y lo voy a decir por primera vez públicamente, en ausencia de las autoridades partidarias del comité de circuito de Río Ceballos y en ausencia de las autoridades de la Juventud Radical de éste pueblo. Yo me cargué en la mochila todo, sabiendo que también había una posibilidad de que saliera mal en esto, yo podría haber salido fusilado acá porque no tenía el partido que me respaldara, no tenía la juventud del partido que me acompañara, pero me preocupé de armar los equipos, de bancar a la gente, me preocupé junto a mucha otra gente por llegar. Y éstos son problemas de responsabilidades, porque si venimos hablando en la campaña de que tipo de modificaciones de la reforma política que planteamos, entonces el accionar de éstos concejales ha sido todo lo contrario. Y esos concejales de mi partido tendrán que dar explicaciones a la sociedad, que se les exija que digan la verdad como se hizo esto y por qué se hizo, sobre todo por el mérito de la oportunidad en el tiempo. En el orden partidario tendrán que dar explicaciones también, porque vamos a tomar medidas o hasta la expulsión”, sentenció Lemos.
Ante nuestra requisitoria sobre quiénes habrán de integrar el futuro gabinete, el ahora intendente electo eludió brindar los nombres, porque, dijo: “Vamos a preservar la identidad de quienes van a integrar el equipo de gobierno hasta el momento que creamos oportuno, ante la voracidad y falta de seriedad que hay no los vamos a exponer a la carnicería política que va a intentar despedazarlos. No obstante, todo nuestro equipo de gente viene trabajando para asumir el 12 de diciembre en la mejor forma, así se dará naturalmente paso a paso como lo hemos venido haciendo. Y de las 150 o 160 personas que vienen trabajando con nosotros en el armado de proyectos, algunos de ellos van a ser parte del equipo de gobierno”.
Publicado orginalmente el 05 de septiembre (adelanto de la entrevista) y completado luego el 07 tal como había sido anunciado en esa oportunidad.

Ganó Lemos en Río Ceballos, Cornejo en Salsipuedes y FCS en Colón

Valle Sierras Chicas. Córdoba. Especial Tierra Libre Digital. Elección con grandes particularidades las de éste año, en que UPC perdió las dos intendencias de Río Ceballos y Salsipuedes y el Frente Cívico hizo una extraordinaria elección en todo el Gran Córdoba. En el primer caso Gaspar Chacho Lemos de la UCR volvió con el impulso ganador que habíamos adelantado en la edición impresa y llegará nuevamente a la intendencia de Río Ceballos al haber recogido 2761 votos, faltando una mesa a la hora 01:00, frente a los 1541 votos que cosechó Sonia Loza y los 1401 votos que obtuvo Enrique Dávila, quedando en el tercer lugar.
En Salsipuedes en cambio, la elección fue más ajustada, y con resultados parciales se imponía Cornejo del Frente Cívico y Social (FCS) por 845 votos frente a los 709 que se computaban para Facundo Torres (UPC) y 84 para Ricardo Valente de la UCR. Fue decisivo el efecto Luis Juez en todo el Gran Córdoba repitiendo la gran diferencia que sacó en Córdoba Capital, donde obtuvo una diferencia de más de 20 puntos arriba. Así es que UPC perdió los departamentos del Gran Córdoba, como Colón y Punilla.
Fue una elección tediosa y larga, en la que el conteo y el escrutinio de las urnas se prolongó hasta los primeros minutos de la madrugada del día siguiente, así es que una mesa femenina de Salsipuedes pasada la media noche todavía no finalizaba y no se contaban con los datos generales de todos los distritos, ni con la carga de datos oficiales.
Publicado originalmente a las 2300 horas del domingo 02 y actualizado a la 01,30 hs. del lunes 03

Hoy, operativo elecciones. Los resultados de Sierras Chicas

Valle Sierras Chicas. Córdoba. Especial Tierra Libre Digital. Quiénes resultaran electos para gobernar Río Ceballos y Salsipuedes, la Provincia y para la Legislatura? Una pregunta que inquieta a muchos y se supone es de interés de todos.

Este domingo estaremos realizando nuestra cobertura de las elecciones en Salsipuedes y Río Ceballos, particularmente con los datos del escrutinio para intendente, como así también con los datos de los resultados para legislador del Departamento Colón y para el gobierno de Córdoba. Sobre las horas de la noche estará actualizado el blog.

Elecciones en Río Ceballos: Análisis politico. Son ocho los monos

Valle Sierras Chicas. Córdoba.Nota de la edición impresa de Tierra Libre Digital y del Blog Río Ceballos Actual. Por Guillermo Lehman.
Es Río Ceballos una ciudad politizada? La vocación de formar listas y presentar candidaturas en las últimas elecciones es sinónimo de mejoría de la ciudadanía? A más listas, mejores y más variadas propuestas?Preguntas que refieren a la foto que se toma en ésta ciudad cada cuatro años cuando se eligen autoridades locales. Para la elección de dos de setiembre, ésta vez los candidatos a intendente son ocho.Esta cifra iguala al número de candidaturas que compitieron en 1991, justamente cuando Gaspar Lemos (actual postulante de la UCR), se impuso con el 28 por ciento de los votos.El mosaico de postulantes en ésta oportunidad presenta como dato característico fuertes fisuras en el oficialismo y el peronismo que desde 1995, junto a la Unión Vecinal de Río Ceballos, gobierna la ciudad.A la lista oficialista de Unión por Córdoba, que promueve como candidato a intendente a Enrique Dávila (ex convencional constituyente y ex concejal), se agregan como fracciones divisorias del peronismo las postulaciones de Sonia Loza y la de Alberto Bustamante. Esta división del espacio peronista, junto al desprendimiento de la Unión Vecinal de Río Ceballos (que lleva como candidato a intendente a Tomás "Toto" Campos, puede poner en riesgo el triunfo del oficialismo, que sin Spicogna, dividirá su poder por cuatro, cuando en la última elección lo hizo por dos.El caso de Sonia Loza es una incógnita pues logró edificar un universo de exposición con aportes del gremialismo (Loza es esposa del secretario general de Smata, Omar Dragún), y frentes "duros" del peronismo tradicional que en la última elección le aportaron sus votos a Bustamante. El trabajo de base de Loza en los últimos cuatro meses es motivo de alerta de algún sector del oficialismo que en algún momento trató de llegar a un acuerdo con Loza para evitar la diáspora de votos que responden al imaginario peronista.Desde la oposición emergen dos nuevas opciones ligadas al factor Luis Juez, que se disputaron hasta último momento la representación partidaria del actual intendente cordobés, que al cierre de los tiempos electorales decidió bendecir a tres dirigentes que sumarán para él. Se trata de Teresa Martínez, una abogada con reciente participación política en la ciudad, y con intensos cuestionamientos a la conducción de la cooperativa de agua local que sirvieron para edificar su posicionamiento. Otro de los candidatos de éste nicho es Franco Zacco, un joven dirigente sin experiencia partidaria anterior, y contagiado del efecto Juez de 2005 que despertó en nuevos actores políticos la idea de renovación dirigencial. El tercer canasto que sumará para Juez, está ocupado por Alberto Bustamante, actual concejal que pasó por tantos casilleros políticos distintos que ya cuesta ubicarlo en un espacio definido. Fue candidato peronista, del Frente Grande, de Menem, coqueteó con el Frente para la Victoria de Kirchner, y hoy va por una fracción de Juez, para resumir sus contorsiones.Por el radicalismo, luego de la tradicional elección interna, se ungió a Gaspar Lemos, ex intendente 1991-1995, como el postulante del centenario partido, que en éste distrito no sufrió la sangría de radicales J, que se inclinaron hacia Luis Juez como si pasó en Unquillo, Saldán y Jesús María.Un signo de la confianza que embarga a los radicales, a partir de la fuerte fragmentación del oficialismo, es que hasta el momento no han invertido una moneda en publicidad callejera ni en medios. El análisis de los radicales es que a medida que se acerque la fecha de la elección la pelea interna entre las fracciones del peronismo contribuirán a un sereno triunfo.La alianza del Partido Obrero y el MST, acordó una nueva postulación de Adrián Flores como el candidato de la izquierda en Río Ceballos. El reconocido militante de barrio Loza, aspira a consolidar un espacio de casi 400 votos, que con un empujón de disconformes podría llevarlo a obtener una banca en el Concejo Deliberante. En esa búsqueda, sumó a la lista a Miguel Donnet, ex candidato a intendente por Cambio Córdoba.Expuestas así las fichas, la división que agrietará al oficialismo en beneficio del radicalismo (tradicionalmente mayoritario en Río Ceballos), abren un pronóstico abierto que consagrará a un intendente con menos del 30 por ciento de los votos, y a una oposición variopinta que puede obstruir el futuro desempeño del Ejecutivo, que deberá poseer fuertes cualidades de diálogo y negociación. Tal vez sea esa la clave a tener en cuenta para comenzar a comprender un nuevo ciclo político en Río Ceballos.
Todas las notas con entrevistas a cada uno de los 8 candidatos en la nueva edición para descargar gratuitamente de Tierra Libre Digital.
Foto GJuarez invierno 2000.

El mal funcionamiento de las “policias”, la Justicia y la inseguridad

Valle Sierras Chicas. Córdoba. Especial Tierra Libre Digital. Dos hechos aparecidos en los medios los últimos días me han hecho cambiar del tema que venía preparando para dedicarlo a este otro tema, que es la contracara también del asunto de la inseguridad que ha sido muy tratado por las marchas y contramarchas mediáticas de Blumberg y D’Elia.
La Policía de Córdoba, que es la que más nos interesa, además de la ineficiencia que la caracteriza por malos desempeños en casos concretos, cabe una responsabilidad política de quienes la conducen y fijan las políticas de seguridad que se aplican, ha protagonizado en éstos dos curiosos hechos que se suman a la lista, larga ya, de abusos y sospechas. Recordemos el caso del bloger, autor de Disfrutar Córdoba, que comenta sobre la discrecionalidad que permiten las contravenciones al Código de Faltas. Ahora se suma el de un chef que fue detenido sin razón y en un procedimiento irregular, sobre el que ahora un fiscal deberá investigar, esperemos que no recaiga en el fiscal Tomás Casas , que se destaca por el mal desempeño de sus funciones, inacción o incompetencia, ya que nunca se molestó en cumplir con su labor en el caso citado. Veamos como en un reciente sondeo, mas del 80 % de los argentinos no cree en la Justicia.
Mientras que más cerca, aquí en el Gran Córdoba, denuncian a la comisaría de Va allende por desmantelar un auto.
Pero estos hechos no son casos aislados, cuánto hemos tenido que escuchar los últimos años sin que se haga nada, mientras por otro lado, fruto del modelo económico – social, al ritmo que la exclusión social y la pobreza crecían, se disparaban las estadísticas de delincuencia y violencia social, duplicando las estadísticas en apenas una década. Por lo que no se puede dejar que se haga un reduccionismo con el tema, como en polarizar la discusión en términos ideológicos por el solo hecho del reclamo, el discurso de la seguridad con mano dura y tolerancia cero, como bandera de la derecha más rancia, ya sabemos que no arroja resultados positivos, y si casos como los múltiples abusos policiales y casos de gatillo fácil. Pero por otro lado, el tema requiere que desde los sectores progresistas se ensayen también respuestas mas abarcativas de la problemática y se hagan escuchar su voz. Sería conveniente que los distintos actores sociales, el gobierno, distintas ONGs, como el CELS y otras organizaciones de derechos humanos pudieran proponer otras alternativas que ataquen el tema tanto por el lado de la pobreza y la exclusión social como del debate necesario para la capacitación, reeducación de los cuadros policiales (sobre todo en materia de derechos civiles y humanos) y en mejores políticas sociales que el asistencialismo barato que persigue la manipulación electoral?.
Queda para otro momento, tratar también el desempeño de las otras policías, la Federal, la Municipal (en Córdoba especialmente) que también tienen lo suyo, mucho en común con los mismos males que aquejan a la provincial.
Debo aclarar que el retraso en publicar nuevos artículos al blog se debe a que Tierra Libre Digital, está en pleno proceso de relanzamiento para éste mes, con una triple edición (impresa, digital y electrónica), y con actos que vienen a celebrar los 15 años de periodismo independiente con espíritu crítico, como con una conferencia sobre Brecha Digital en Córdoba en el marco de la Feria del Libro de Córdoba.

La responsabilidad política por la inseguridad, delitos y atentados

Valle Sierras Chicas. Córdoba. Especial Tierra Libre Digital. Por los últimos y graves hechos de amenazas y atentados sobre distintos actores sociales en torno a los derechos humanos ocurridos en Córdoba, (madres, abuelas, periodistas, fiscales, etc.) y la mala actuación de la Policía y de la conducción política de la fuerza, como de la política de Seguridad en general en la Provincia, por fin se han pedido responsabilidades políticas a los funcionarios correspondientes. En éste caso el Frente Nuevo, encabezó la embestida –más allá de la posible especulación electoral-, es algo totalmente lógico y razonable y hasta exigible para los representantes de la oposición, que así cumplen con su trabajo. En cualquier país civilizado, se le hubieran exigido no sólo al ministro del área, como en éste caso, sino al mismo gobernador, porque en definitiva es quien elige y designa a los responsables de implementar las políticas, quien conduce marcando el rumbo sobre las políticas a aplicar y es el último responsable por todo lo que se hace y se deja de hacer.
Pero para asombro de muchos, y en contra de lo que todos quienes hayan sufrido algún robo o hayan sido víctimas de algún delito, habrán tenido la oportunidad de comprobar por sí mismos, como es exactamente lo contrario a lo que pretende el gobernador José De la Sota, que pretende quitar policías asignados a las labores investigativas en los unidades judiciales por considerar que son excesivos para destinarlos a las calles. Pero como pude constatar por mí mismo, no sólo que son pocos y escasamente especializados sino que además no tienen medios suficientes, necesarios y de la complejidad técnica apropiada para realizar las tareas investigativas, por lo que Córdoba, su policía y su política de seguridad, se parecen más a la que se puede encontrar en cualquier país africano o sudamericano que a la de un Estado desarrollado/civilizado. En su momento la comparaba como CSI (la serie de Sony, AXN, Canal 9 y por ahí Canal 10). ¿Está tan lejos la posibilidad de tener una política de seguridad que contemple una policía educada e instruida en los valores democráticos y verdaderamente profesional y competente, o una clase política que igualmente tenga internalizada la idea de servidores públicos, con la obligación de dar cuenta de sus actos, su patrimonio, etc.?. Y Córdoba por su PBI, su cultura, su capitalidad, no se puede permitir contar con una conducción en ésta materia más propia de gente incapaz, incompetentes para las tareas, funcionarios que no den respuesta, gobernantes que no conozcan de la realidad de su comunidad, ni rindan cuenta o se hagan cargo de lo que hacen y dejan de hacer. Y De la Sota en esto, también ha demostrado tan poca pericia, como capacidad y voluntad política para conducir el cambio necesario en las fuerzas de seguridad como en las políticas propicias para corregir la creciente ola delictiva.
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